ジョージ・ラッセル、メキシコGPの練習中に大クラッシュに巻き込まれる

ジョージ・ラッセルはメキシコGPの1回目の練習セッションでトップに立ったが、2回目で大クラッシュ。アレックス・アルボンも衝突で問題に直面した。

メキシコシティGPの劇的な金曜日の練習セッションで、メルセデスのジョージ・ラッセルは1回目のセッションで最速タイムを記録して注目を集めたが、2回目のセッションで大クラッシュした。

ラッセルは、主にピレリのタイヤテストに焦点が当てられていた2回目のセッションの早い段階で、エッセで車のコントロールを失った。衝撃がひどかったため、彼は義務的な検査のために医療センターに運ばれたが、怪我もなく解放された。

1回目のセッションの早い段階で、ウィリアムズのドライバー、アレックス・アルボンがフェラーリのリザーブドライバー、オリバー・ベアマンと衝突するという別の重大な事故が発生した。最初のセッションでシャルル・ルクレールの車を運転していたベアマンはクールダウンラップ中だったが、アルボンはフライングラップ中だった。アルボンを追い越そうとしたベアマンはコントロールを失い、バリアに突っ込んだ。その後アルボンはチーム無線でベアマンを「バカ」と非難した。しかし、レーススチュワードはこれを「レースインシデント」と分類し、両ドライバーが状況を認識していたとしてそれ以上の措置は取らなかった。

マックス・フェルスタッペンは、エンジントラブルで最初のセッションが予定より早く終了したため、一日中苦戦した。チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、この問題を「軽微」と表現した。2回目のセッションでトラックに戻ったにもかかわらず、問題は再発し、フェルスタッペンはフライングラップを完了することなく、修理のために車を放棄せざるを得なかった。

タイトル争いのライバルであるランド・ノリスは最初のセッションには参加せず、インディカードライバーのパト・オワードがハンドルを握った。しかし、ノリスは2回目のセッションでフル稼働し、2024年標準タイヤで走行後、5位でフィニッシュした。

ノリスのマクラーレンは今週末、新しいフロアを採用し、チームはパフォーマンスの向上を期待している。2回目のセッションでは、フェラーリのカルロス・サインツがC4コンパウンド開発と今年のミディアムタイヤである標準タイヤを使用しながら最速タイムを記録した。マクラーレンのオスカー・ピアストリはC5タイヤでわずか0.178秒差で2位に続いた。

1回目のセッションでは、ラッセルがサインツより0.317秒速いタイムを記録し、レッドブルの角田裕毅が3位に入った。フェルスタッペンのセッションはエンジントラブルのため早めに終了した。

数人のレースドライバーは1回目のセッションに参加しなかった。ルイス・ハミルトンの車は、2025年型の後任であるアンドレア・キミ・アントネッリが運転し、12位でフィニッシュした。フェルナンド・アロンソは400回目のグランプリ週末を迎えたが、最初の練習走行でリザーブドライバーのフェリペ・ドルゴビッチに交代した。ロバート・シュワルツマンも2台目のザウバーで周冠宇から交代し、バルテリ・ボッタスは8位となった。

メルセデスは、先週末ハミルトンとラッセルがターン19でクラッシュした後も、オースティンで導入されたアップグレードを継続した。ラッセルは予選クラッシュで新しい部品を損傷したため、古い仕様の部品を使用している。